诊断说明

• •  使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/ 系统说明

运行DTC的条件

• •  发动机转速大于80转/分。
• •  系统电压大于7V。
• •  在启用条件下，该DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/ 系统检验

• 1.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 2.用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从增加到减少，然后回到增加，同时观察以下控制电路状态参数：
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status （蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status （蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态
• •  EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status （蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过低测试状态）
• 如果显示故障
  参见 电路测试
• 如果未显示故障
• 3.移动Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的相关线束和连接器时，确认以上蒸发排放吹洗电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction （故障）”。
• 如果显示故障
  参见 电路测试
• 如果未显示故障
• 4.在运行DTC的条件下操作车辆，或在从冻结故障状态/ 故障记录数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见 电路测试
• 如果未设置DTC
• 6.全部正常。

电路/ 系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。将点火开关置于“ON （打开）”位置
• 2.确认点火电压电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
• 2.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至点火电压电路的部件是否短路并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置， 拆下测试灯，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无 穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20 “发动机控制模块”。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。　
• 5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从增加到减少，然后回到增加时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status （蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“OK （正常）”。
• 如果未显示“OK （正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置， 断开K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON （打开）”位 置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1 伏，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK （正常）”
• 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3 安培保险丝的跨接线。
• 7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从增加到减少，然后回到增加时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status （蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“Malfunction （故障）”。
• 如果未显示故障
• 7.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置， 拆下跨接线，断开K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果显示故障
• 8.测试或更换Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。
• 2.测试控制电路端子2点火电路端子1 之间的电阻是否为10-30 欧。
• 如果不在10-30 欧之间
  更换Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果在10-30 欧之间
• 3.全部正常。

动态测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开Q12 蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。
• 2.在点火端子1和12 伏电压之间安装一条带3 安保险丝的跨接线。在控制端子2和搭铁之间安装一条跨接线。
• 3.确认蒸发排放吹洗电磁阀接通& 断开/ 发出咔嗒声并流出真空。
• 如果电磁阀未接通和断开/ 发出咔嗒声并流出真空
  更换Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。
• 如果电磁阀接通和断开/ 发出咔嗒声并流出真空
• 4.全部正常。

维修指南

• •  蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的更换
• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。